Det er ret mærkeligt at se, hvordan biler,udgivet af et mærke, er blevet flittige konkurrenter i deres niche. Begge tilhører golfklassen, er kendt for alle bilister og har en lang og ganske god historie.
Så lad os prøve at finde ud af, hvad der er bedre - "Jetta"eller "Octavia". Det er i første omgang vi beskæftiger os med firmaet "Volkswagen", og i det andet - med "Skoda." Lad os overveje begge bilers hovedegenskaber og sammenligne dem.
Måske ved det ikke nogen, men disse to bilerselvom de bærer forskellige markedsførings initialer, er de faktisk en børnebarn af et og samme mærke. De blev født takket være bekymringen VW Group. Mange vil sige, at der ikke er noget at sammenligne her: begge biler i et segment og fra en producent, hvilket betyder, at de er lavet analogt, men i virkeligheden er tingene noget mere komplicerede. Derfor, mange, især omhyggelige forbrugere og undrer sig over, hvad de skal vælge: "Skoda Octavia" eller "Volkswagen Jettu"?
Det første skridt er at starte med navne.Under retsmødet ser det ud til, at begge biler kaldes kvindelige, men så bliver du overrasket: ifølge passet Volkswagen "Jetta" er en "dreng". Varemærket anbefaler at bruge et navn i det maskuline køn.
Som sådan blev Jetta-gruppen udviklet ogdesignet på platformen for "Golf", hvor ingeniører i 1979 leverede et separat bagagerum til en ny serie af maskiner. Siden da har Volkswagen "Jetta" oplevet mange designinterventioner, og i 2010 blev den sjette generation af denne bil præsenteret for retten til bilister.
Hvad angår Octavias femininitet, herDette er ubestrideligt, hvilket viser det tilsvarende punkt i passet. Rødderne på tekniske forbedringer af bilen går tilbage til det fjerne 1959, hvor bilen lige begyndte at erobre det vesteuropæiske marked under det tjekkiske bilproducents mærke. Bilen var visuelt enkel, men Skoda Octavias køreegenskaber var imponerende. På den tid blev bilen transporteret til mange internationale festivaler og konkurrencer, hvor han uden forlegenhed modtog mange priser og priser.
Produktionen af Octavia linien blev frosset i1971 af en række markedsførings- og teknologiske årsager. Efter mærket "Skoda" blev købt af den tyske bekymring "Volkswagen", fik "Octavia" en anden chance.
I 1997 kom bilen igen på transportbåndet. Men nu er det ikke blevet fundet, med den bekymring ikke tabt med køb af "Skoda" mærke og spillede alle de kort rigtigt. Bilen blev godt modtaget, og i nogle tilfælde endda på "hurra". "Volkswagen" har fremsat et stærkt argument, der er svær at slå - fremragende tysk kvalitet til en overkommelig pris tjekkisk. Det vil sige, ejeren fået fremragende køreegenskaber "Skoda Octavia", kombineret med et attraktivt udseende til en ganske demokratisk pris, og det hele kommer fra den ærværdige mærke, hvis produkter kan ikke kaldes billigt. Foreslå noget som konkurrerende marketingfolk, ak, mislykkedes.
Mange bilister sammenligner Jetta og"Octavia" kiggede primært på prisen. For nogle skræmte det og vildlede sin tvetydighed. Det er på den ene side Skoda billigere end Volkswagen, men på den anden side er prismærker til eksterne konkurrenter af dette segment mere attraktive. Derfor er mange bilister lidt forvirrede med mærkeprissætningspolitikken vedrørende "Octavia" eller "Jetta".
Her er et simpelt eksempel: For køb af "Volkswagen" skal du dække omkring 24 000 dollars, og "Skoda" vil koste 4000 billigere. Den gennemsnitlige pris for en C-klasse bil fra de samme koreanere eller japanske varierer mellem $ 18.000, hvilket gør at du ikke kun tænker på valget mellem Octavia og Jetta, men Volkswagen som sådan. Her vil vi forsøge at finde ud af om de er værd at overbetale deres blod til dem.
Valget mellem "Octavia" eller "Jetta" for mangebestemmes af udseendet. At sætte begge biler ved siden af dig kan sige, at "Skoda" ligner en sådan stram skolelærer med et indsnævret udseende og de rigtige egenskaber i kroppen. Her kan du ikke se noget nyt overskud og andre "munter" attributter - alt er pænt, simpelt og uden dikkedarer.
Men "Jetta" er en dreng med en helt anden plan: Progressivitet og hypermodernitet er tydelige. Én gang i salonen af "Volkswagen" blev fikseret afspejler ydersiden af maskinens motto - "være moderigtigt, at være i mode."
Hvad angår den interne komponent, herDer er ingen valgmuligheder: Octavia eller Jetta - alle en. Det ser ud til at salonerne på disse biler blev lavet på et mønster - selv askebægrene er de samme. Nogle kardinalforskelle findes kun på rattet, og i resten er det de nærmeste pårørende.
Nydt med det indre materiale: designere her har forsøgt at berømme og har valgt ekstremt kvalitative komponenter, der vil tilfredsstille selv de mest sofistikerede bilister. I denne del lagrede producenten ikke klart. Her kan du også inkludere fremragende stole, der beskytter din ryg mod træthed og skoliose samt korrekt placeret kontrol.
Vejene hos vores respondenter afvigerdet øjeblik, hvor tændingen er tændt. Det fører tydeligt til "Jetta", i sin skønhed, der viser sine støjisolerende egenskaber ved kabinen, både under acceleration og ved høje hastigheder. "Skoda" i modsætning til "Volkswagen" kan lide at lave en støj, og et sted endda at vogte, især under starten eller når man arbejder med gearkassen.
Derudover fejrer erfarne brugerenæsten perfekt tandem "Jetta" med ejeren. Bilen er så lydig, at det til tider synes, men ikke om et sted i panelet er en mielofon læser førerens tanker syet. I tilfælde af Skoda er dette desværre ikke observeret. Selvfølgelig kan du vænne dig til det, men det vil tage tid og en vis færdighed, hvorefter "Octavia" bliver blød og klagende.
Separat værd at nævne anti-slipsystem (ASR). Begge maskiner er stærkt afhængige af det, det vil sige hvis du blokerer ASR (ved et uheld eller specielt), så kan du få en masse problemer. I dette tilfælde bliver fremdriften af begge biler stiv, og i det femte gear ser det ud til, at bilen er drevet af en anden, så reaktionen bliver ikke i gang.
Hvis du følger alle sikkerhedsforanstaltninger underkørsel, så kan maskinerne opnå en meget god dynamik. Begge motorer - med 1,6 liter - fra Jetta og Octavia giver roligt 105 hestekræfter. Biler får fortrolig hastighed og holder tempoet, og er klar til næsten øjeblikkeligt at ændre kørselsstilen.
Det eneste punkt på at skærpesærlig opmærksomhed - dette er det såkaldte underskud i krumtapakslen, hvor chaufføren skal handle særligt under overtagelsen. I alle andre henseender opfører bilerne ret tilstrækkeligt, og nogle kritiske bemærkninger blev ikke bemærket både blandt professionelle testere og blandt almindelige ejere.
Valget mellem disse to biler er kompliceret oger tvetydigt. Her kan du sige dette: Hvis du er tiltrukket af sportstyper af biler, så tag et nærmere kig på Jetta. Denne bil er mere stillegående i forhold til lydisolering, men den har en karakteristisk lys personlighed.
Hvis du vil have en pålidelig og god bilFra den tyske bekymring, men er begrænset i penge, er det værd at være opmærksom på den strenge og solide "Octavia". Modellen var ganske sammenlignelig med den tyske Volkswagen specifikation, men den har en mere attraktiv pris.
