Støddæmpere miste forskellige former for svingninger,blødgør slag fra pits osv. Til dette er der et specielt stempel med en væske inde i den, som går op og ned i det viskøse stof. Denne del tjener som regel i lang tid. Behøver ikke at reparere støddæmperholderne med egne hænder. Men det handler ikke om vores vejsprog. Derfor skal du vide, hvordan du reparerer støddæmperen. Der er flere nuancer, som vi vil tale om.
Der er for- og bagstativ. Selvfølgelig afhænger vejhåndtering og vibrationsdæmpning af alle fire stativer, men der skal lægges større vægt på forsiden. Hvis der var en mærkelig banke, knæk, væskelækage osv., Er det tid til at gå i hulen og lave en erstatning. Selvfølgelig kan du altid gå til tjenesten, men støddæmpere er dyre dele, så nogle gange er det lettere at reparere dem selv.
Det er bedst at sætte bilen på uretpit, så det vil være meget mere bekvemt at udføre alle procedurer. For at fjerne de bageste støddæmpere skal du blot fjerne hjulene og skrue fast spændene på søjlen på bjælkens støtte. Det er alt sammen. Derefter kan du begynde at reparere støddæmperen. Men vi skal stadig fjerne de forreste, og gøre det lidt mere kompliceret. Det er ønskeligt at fjerne stativet med bremseskiven, fordi det er lettere og hurtigere. Men i hvert fald skal du svede.
Når alle racks er blevet fjernet, kan duFortsæt direkte til reparation. Hvis vi beskæftiger os med ikke-adskillelige støddæmpere, så er valget i princippet lille. Det eneste, vi kan gøre, er at tilføje lidt væske ved at bore et hul i huset. I andre tilfælde bliver den mislykkede del simpelthen smidt væk, og så er en ny installeret.
Hvis vi står over for sammenfaldende visningerstøddæmpere, som sker hyppigere på klassikerne, er det godt. Først og fremmest er vi nødt til at fjerne anteren fra den og skrue derefter fastgøringsmøtrikken og tage støddæmperen ud. Umiddelbart er det ønskeligt at ændre væsken inde i den nye, hvilket skyldes tab af egenskaber under drift. Vi skal fjerne en beskyttelsesring fra stammen med en olietætning og en pakning (pakning). Derefter bærer vi enhedens krop til skruen, hvor det er nødvendigt at klemme det. Gør dette omhyggeligt for ikke at skade partiet.
Når støddæmperen er i en skruestik,du skal trække ud kompressionsventilen. Du kan gøre dette manuelt eller ved hjælp af tang. Det er også nødvendigt at løsne stangen sammen med stempelet. Hvis der på dette stadium er vanskeligheder, kan du gøre tilstrækkelig indsats, eller hvis du ryster stangen i forskellige retninger, så tag den ud af sagen, hvilket er mere effektivt.
Derefter vil vi se foråret iboliger, samt en gasprop. Der er flere kompressionsventiler. Derefter tages alle detaljer ud i rækkefølge, og samlingen udføres i omvendt rækkefølge. Det skal huskes, at der under driften dannes forskellige defekter: mekanisk slid, scuffing osv. Alt dette kan ikke efterlades uden opsyn. Da vores primære mål er at reparere støddæmperen, skal alt, hvad der mangler, ændres. Til dette formål anbefales det at bruge nye reservedele. De sælges af specielle sæt i auto butikker.
Hver bilist skal huske på udskiftningenstativer udføres parvis. Det vil sige, hvis vi ændrer en støddæmper, for eksempel til venstre, så skal den rigtige også udskiftes. Det samme gælder reparationen, selvom apparatet normalt kan fungere normalt, men bogstaveligt efter 1000-2000 kilometer kan det mislykkes, hvilket betyder at det igen er nødvendigt at adskille alt og ændre detaljerne.
Det anbefales stærkt at udføre reparationerFjederben (og bag også) på "førersædet" og ikke på stikkene. Dette gøres udelukkende med det formål at sikkerheden. Det skal bemærkes, at de forreste støddæmpere på biler VAZ række ændringer er meget lettere end på de forreste-udenlandsk biler, da der bliver nødt til at ensartet komprimering af fjederen på begge sider ved hjælp af specielle bånd. Glem ikke, at efter komplet udskiftning spankulere brug for at ringe på kollaps / tå som brudt vinkel, hvilket fører til hurtig slitage af forringelse af dæk kontrollerbarhed, ødelæggelse af suspensionen, etc.
Hvis du reparerer støddæmperholderemed egne hænder skal man huske på, at den obligatoriske udskiftning er underkastet olie. Og behøver ikke at fylde motoren og støtabsorberende, fordi den er specielt designet til dette formål. Når du har udført reparationen, behøver du ikke at teste bilen for holdbarhed på en dårlig vej, da dette fører til ødelæggelsen af hele suspensionen. Jeg vil også gerne bemærke, at hvis du er ejer af en moderne, dyr bil, så har du sandsynligvis faste støddæmpere.
Hvad angår instrumentet, kan den findes i hverbilist. Du skal bruge en racknøgle, i nogle tilfælde - bånd og fjedre (til frontdrevet). Det er alt, hvad vi har brug for fra instrumentet. Glem ikke de "geder", som bilen er installeret på, mens der er reparation af VAZ-støddæmpere.
De fleste menneskeruafhængig reparation, helt udklædning af støddæmperen. Det er dog ikke nødvendigt at gøre dette, du kan begrænse dig til at udskifte patronenheden. Dette sikrer, at hele patronen forsvinder længe nok, det er ikke nødvendigt at demontere og montere det hver måned.
Altid skal kunne visuelt bestemme ogfind defekter. Det er ikke svært at gøre dette. For at gøre dette er det nok at forestille sig, hvad en "sund" støddæmper ligner, og din. Hvis der er uoverensstemmelser, så er det en lejlighed til at reflektere. Hvad angår bestemmelsen af fjederens egnethed, hvis der ikke er synlige fejl i form af revner mv., Og der ikke er tab af egenskaber, så kan det efterlades. I alle tilfælde ændrer vi antheren (uanset dens tilstand).
Så det viser sig at du selvreparation af støddæmperen er ikke så svært. For at gøre dette behøver du kun at følge visse regler og have det nødvendige værktøj. Erfaring følger med praksis, så vær ikke foruroliget, hvis reparationsarbejdet tager lang tid. For første gang er det normalt.
