Ferrari - italiensk bekymring, siden 1929. specialiseret i produktion af sportsvogne. Virksomheden begyndte at producere såkaldte road sports cars siden 1947. Masters fra Maranello design og skabe unikke, kraftfulde og overraskende smukke modeller, der kan sammenlignes med kunstværker.
I denne artikel vil vi tale om den yngste af alle -"Ferrari Californien." Denne bil er en coupe-cabriolet og er den mest overkommelige af alle tidligere præsenteret af virksomheden. Men først, lad os bekendtgøre modelområdet.
Hele linjen af de navngivne italienske sportsvogneer opdelt i to dele - en coupe og en cabriolet. I alt for idag lader virksomheden 7 sportsvogne om, som vi også vil tale videre. Først vil vi se på rummet.
Så, biler Ferrari 458 Italia - mesttilgængelig i sin klasse fra denne producent. Startprisen for bilen er 14 millioner rubler. Under det "røde dyr" er en kraftig benzin enhed med et volumen på 4,5 liter og 570 hestekræfter. Dette er nok til at overvinde grænsen på 100 km / t på mindre end 4 sekunder.
Med det sammenligner vi omkostningerne og den eksperimentelle FF- den første fire dør model af Ferrari. Fuld 4 pladser og 4 døre - dette blev aldrig set af fans af mærket. Accelererer bilen i 3,7 sekunder med en effekt på 660 hestekræfter.
Den næste i listen er en nykommer - Ferrari 488 GTB. Meget ligner Italia, blev kun endnu mere kraftfuld - kun 3 sekunder til hundrede og 670 hestekræfter. Den oprindelige pris på bilen er 20 millioner rubler.
Berlinetta F12 - traditionelle coupe, udseendemere som en hatchback. Bilens layout er klassisk til disse modeller - motoren er placeret bagved. Enheden producerer en betydelig 740 hestekræfter. Prisen for en sportsvogn starter fra 21 millioner rubler.
F458 Speciale er en begrænset version af "Italien". Bilerne er lidt mere kraftfulde, og der er sportsbånd på kroppen. Men prislisten er steget betydeligt - omkring 30 millioner rubler.
Virksomheden "Ferrari", model sortiment af hvilke og såkan ikke tilskrives billige biler, udvidet med den konvertible 488 Spyder, som er en erstatning for gradvist at trække sig tilbage i skyggen af 458 Spyder. Stående 24 millioner rubler, denne bil kan accelerere til 100 kilometer på bare 3 sekunder.
Og endelig, "Ferrari California", som blevcentrum for opmærksomhed for denne anmeldelse. Han er den yngste og billigste for hele virksomheden. Det kan kaldes en entré billet til verden af røde og aggressive supercars fra Ferrari.
Supercar "California" stammer framidten af det sidste århundrede fra bilen 250GT Californien. I 2008 blev det besluttet at genoplive en sådan populær model. Heldigvis har selskabets økonomiske situation lov til at stille udvidelsen af tilbudte biler stille uden at påvirke andre modeller af mærket.
I 2009 blev den førsteoption "Californien" på Paris Motor Show. Grateful anmeldelser fra autoritative personligheder i verden af motorsport og industrien som helhed var ikke lang i kommer - bilen var virkelig god. Ideelle former, afbalanceret kraft - alt var på toppen.
Dens første generation blev produceret indtil 2014år. Efter det blev det besluttet at opdatere cabriolet lidt. Således viste lyset restyling version af California T. Bilens kraft er steget, og designet er lidt ændret.
Det er svært at finde fejl med den italienske superbil idesign plan. Hans krop har glatte og kalibrerede former - det kan ses, at over udseendet arbejdede de langsomt og forsigtigt. I den opdaterede version, med præfikset T, forblev den overordnede stil af bilen den samme, og bagenden af bilen ændrede sig slet ikke.
Front udskiftet den gamle optik til modeLED-forlygter. På kofangerne ændrede luftindtagets form en smule. "Ferrari California" ser næsten ud som den tidligere version. Ligner effektivt med et foldet tag, og i versionen af en cabriolet. Og i coupe-versionen af bilen fremstår det ganske imponerende volumen af bagagerummet.
Ryggen forblev uændret. Stå rundt runde forlygter, et par dyser på hver side, placeret lodret - alt, hvad fansne husker mest af alt, besluttede at forlade uændret.
Inside er en klassisk Ferrari bil. Der er ikke noget overflødigt på frontpanelet og midtkonsollen - lige alt hvad du behøver. På den konvekse midten af panelet er der et touchscreen multimediaskærm. Transmission transmissionen er traditionelt skiftet ved hjælp af padle lobes. Det elektroniske instrumentpanel er lavet i overensstemmelse med alle kanoner i virksomheden, rattet er informativt og yderst behageligt.
Hele salonen er lavet i tofarvet udgave - sort og beige læder. Men dette er kun i standardversionen. På ordre kan du få en hvilken som helst finish af enhver palette.
Sandt nok er det værd at spørge skaberne om ryggenrække af pladser. Enten var det en vittighed, eller de "for et kryds" gemt i bilen to ubehagelige og små lænestole. Og det er ikke engang i stolene selv, men i bilens layout, hvilket ikke betyder en 4-personers salon. Bag kan du kun sætte små børn eller poser med mad. For sidstnævnte kan du bare tage en ændret version af "Ferrari", hvis pris vil være lidt lavere. Her i stedet for den bageste række får du en klassisk hylde.
Men ikke til komfort eller familieudflugterdenne bil blev oprettet. At klage over den manglende plads til fødderne af de bageste passagerer er i det mindste dum. "Californien" blev anerkendt som den mest kontrollerede og kørende bil "Ferrari".
Selv Michael Schumacherefter den første tur i denne bil. Og hvad er mest interessant, blev denne status kaldet cabriolet, som har mindre kropsstivhed, og overclocking indikatorer skal være værre. Men faktisk er alt anderledes.
Åbn motordækslet og se der3,8-liters benzinmotor. Kraften steg til 560 hestekræfter sammenlignet med de foregående 460. Men volumenet af motoren faldt, hvilket indirekte tillod at reducere brændstofforbruget med så meget som 3 liter.
Men det er usandsynligt, at ejerne af italienske superbilerpleje liter benzin forbruges af deres biler i enorme mængder. At få kørsel og fornøjelse fra turen - det er hovedmålet med "Ferrari". Prisen for denne konvertible starter fra 13 millioner rubler.
Stiv kropsstruktur, aluminium og kulstof,modes tuning kasser, suspension - alt dette er i andre biler, "Ferrari", men "Californien" er et forbi til verden af dyre supercars. Bilen er ikke værre end sine kolleger i butikken, og måske bedre. Dette er angivet ved populariteten af modellen - hvert år sælger virksomheden ca. 2500 eksemplarer, hvilket er en god indikator for en sådan dyr bil.
"Ferrari California" er en bil til føreren,eller for at sige det på en anden måde, bilens bil, en bil til singler, der ønsker at bruge sig til at køre. Der er ikke plads til en kone, børn og endda venner. Kun chaufføren, kun vejen og kun "Californien".
