En varmemotor er et apparat derudfører arbejde ved at bruge brændstofenergi. En maskine, der kører på en sådan motor, konverterer termisk energi til mekanisk energi og anvender afhængigheden af udvidelsen af materiale på temperaturværdien.
Den første varmemotor dukkede op i romerskEmpire. Det var en ekstern forbrændingsturbine, der arbejder på damp. Men på grund af den dårlige udvikling af teknologi er denne opfindelse ikke blevet udviklet. På fremskridtet havde det ingen virkning og blev snart glemt. Senere i Kina viste en pulverpistol og en pulverraket. Det var en relativt simpel enhed. Fra mekanisk synspunkt var raket missilen ikke en termisk motor, men fra fysisk synspunkt var det en varmemotor. Allerede i det 17. århundrede forsøgte forskere at opfinde en termisk motor på basis af et pistolpulver.
Typer af termiske motorer
Termiske motorer med ekstern forbrænding:
1. Stirling-motoren er et termisk apparat, hvori et gasformigt eller flydende arbejdsmedium bevæger sig i et lukket rum. Denne enhed er baseret på periodisk afkøling og opvarmning af arbejdsfluidet. I dette tilfælde ekstraheres energi, som opstår, når volumenet af arbejdsfluidet ændres. Stirling-motoren kan fungere fra enhver varmekilde.
2. Dampmotorer. Deres største fordel er enkelhed og fremragende trækkvalitet, som ikke påvirkes af arbejdshastigheden. I dette tilfælde kan du gøre uden reducer. Denne dampmotor afviger jo bedre fra forbrændingsmotoren og giver ved lav hastighed en utilstrækkelig mængde strøm. Af denne grund er dampmotoren nem at bruge som en trækkraftmotor. Ulemper: Lav effektivitet, lav hastighed, konstant forbrug af vand og brændstof, høj vægt. Tidligere var dampmotorer den eneste motor. Men de krævede meget brændstof og blev frosset om vinteren. Derefter blev de efterhånden erstattet af elmotorer, ICE, dampturbiner og gas, som har kompaktitet, højere effektivitet, alsidighed og effektivitet.
Termiske motorer med forbrænding:
1. DIC (står for forbrændingsmotor), - en motor, der under drift, er en del af det brændende brændstof omdannet til mekanisk energi. Forbrændingsmotorer afviger i type brændsel (gas og væske) af arbejdscyklussen (to- og fire-takts), ved fremgangsmåden til fremstilling af en arbejdsgruppe blanding (karburator, dieselmotorer), energikonvertering type (turbine kombineret, stempel og reaktiv). Den første DVS blev mønter og skabt af E. Lenoir i 1860. Taskcyklusen består af fire cyklusser, derfor kaldes denne motor også en firetaktscyklus. I øjeblikket findes denne motor oftest på biler.
2. Roterende forbrændingsmotorer. Et eksempel er en elektrisk termisk station, der opererer i basis- og toppunkt. Denne type motor er relativt enkel og kan opbygges i enhver størrelse. I stedet for stemplerne anvendes en rotor, der roterer i et specielt kammer. Det har indløbs- og udstødningsporte samt en tændrør. Med denne type konstruktion udføres en firecyklus uden gasfordelingsmekanisme. I en roterende motor kan billigt brændstof bruges. Også det skaber praktisk talt ikke vibrationer, det er billigere og mere pålideligt i fremstilling end stempel termiske motorer.
3. Missiler og reaktive termiske motorer. Essensen af disse anordninger er, at trykket er skabt ikke ved hjælp af en skrue, men ved retur af motorens udstødningsgasser. Kan skabe trækkraft i rummet uden luft. Der er fast brændsel, hybrid og flydende).
Og de sidste underarter er turboprop termiske motorer. Oprettelsen af energi skyldes skruen og på grund af retur af udstødningsgasser.
