I begyndelsen af 90'erne blev mange bilfabrikker fra den tidligereSovjetunionen står over for problemet med at sælge biler. Forsøger at finde flere kunder, begynder virksomhederne fejlagtigt at indføre nye modifikationer i modelserien. Så der er biler med pick-up eller cabriolet, der er oprettet på basis af serielle biler.
Bliv ikke væk fra sådanne tendenser ogDen største bilproducent i USSR er VAZ-anlægget. Den eneste forskel var, at udviklingen og produktionen af nye modifikationer blev udført af datterselskaber. En af sådanne virksomheder var LLC "Motorika Lada Tul", der var involveret i færdiggørelsen af biler med fuldhjulsdrevet VAZ-2121 "Niva".
Specialistets kræfter i dette selskab og OPP VAZ i 1995To versioner af pick-ups blev udviklet og produceret i små serier. Den første variant af bilen under betegnelsen VAZ-2328 havde en dobbelt kabine, den anden - VAZ-2329 - var udstyret med en langstrakt fem-personers kabine. Den korte version var planlagt til produktion med to varianter af den bageste overhængsstandard og langstrakte. Lastplatforme af begge biler kunne udstyres med et telt. Maskiner blev placeret som transport til små gårde.
Længe før udviklingen af "Motors" på fabrikken VAZpå en kunstig måde producerede et ukendt antal pick-up trucks på Miva Meringue. Maskiner blev oprettet som in-plant transport. Nogle var vant til at levere komponenter fra leverandører. Samme håndværk lastbil blev også lavet på AZLK på grundlag af "Moskvich 2141". De indledende noder for disse maskiner var de afviste organer af serielle køretøjer.
Efter afskrivningen faldt nogle af disse maskiner til privat brug. Sådanne biler findes stadig nogle gange på vejene.
Fuldhjulstræk pick-up med dobbelt førerhusbaseret på nodene i den lange version af Niva. Som en kraftenhed blev der brugt en 79-stærk karburatormotor. Drejningsmomentet blev transmitteret via en 5-speed gearkasse og et to-trins overføringshus. Drevet af alle hjul er konstant.
Bilen kunne accelerere til ikke mere end 132km / time. Det angivne gennemsnitlige forbrug af benzin A92 under kørsel langs ruten var omkring 12 liter pr. 100 km. I byforholdene steg bilens appetit betydeligt - op til 16-17 liter. Et lager af benzin var i to brændstoftanke med en kapacitet på 42 liter hver. Banker var placeret langs siderne af bilen.
VAZ-2328 bremsesystemet var standard tilFabrikens produkter er plader uden ventilation foran og tromler bagved. I styrekontrollen blev der anvendt en orm gearkasse, booster var fraværende. Maskinen vejede i en tom tilstand på 1370 kg, nyttelastet var halvt ton. Baglæsset på lastplatformen foldede. Samtidig opbevarede opsamlingen det oprindelige baglygteudstyr fra Niva.
For og bagophæng VAZ-2328konstruktivt gentaget lignende noder af Niva. Under hensyntagen til mere komplicerede driftsforhold blev suspensionselementerne forstærket. Takket være dem var bilens grundkørsel betydeligt 220 mm, hvilket muliggjorde afhentningen til selvstændigt at overvinde impassabiliteten.
Bilen VAZ-2328 modtog et uofficielt eget handelsnavn "Wolf". Udstillingsmodellen på bilen havde et billede af en løbende ulv på døren, derfor denne uudtalte moniker.
Men hverken navnet eller den gode passabilitet hjalp ikkemaskine for at finde popularitet. På grund af lav efterspørgsel var levetiden for den første afhentningsvogn VAZ kortvarig - i 1997 blev produktionen afbrudt. Potentielle købere af VAZ-2328 var ikke tilfredse med lav bæreevne og et lille antal pladser til passagerer. Ifølge nogle kilder var produktionen begrænset til produktionen af et sæt maskiner.
